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Colonnes de charge pour voitures électriques


Quelles sont les villes avec le plus colonnes de charge pour les voitures électriques? Les bornes de recharge sont un facteur clé pour la circulation des véhicules électriques et alors que le ministre Clini vise une diffusion à 10% de la mobilité électrique, les entreprises et les groupes tentent de faire quelque chose de concret pour assurer la présence de colonnes de charge dans toute la péninsule italienne.

Si j'achète un véhicule électrique, alors où dois-je faire le plein d'énergie? Rares sont ceux qui émettent l'hypothèse de l'achat d'une voiture électrique mais ceux qui veulent un hybride doivent forcément se poser cette question et malheureusement en Italie il y a environ 228 points de ravitaillement et même inégalement répartis.

228 colonnes de charge, si on supprime les 43 à Rome et les 140 à Florence, il y en a environ 46 dans le reste du pays. quarante-six colonnes de charge distribué dans 18 régions? Une situation très critique qui ne permet pas la diffusion des véhicules électriques.

Heureusement, d'ici 2015, le colonnes de charge devrait augmenter considérablement et atteindre plus d'un millier grâce à une série d'incitations et initiatives pro électriques. Les projets, explique l'autorité, permettront de construire des bornes de recharge dans certaines grandes villes telles que Rome, Milan, Naples, Bari, Catane, Gênes, Bologne, Pérouse, dans diverses communes d'Émilie-Romagne et de Lombardie et dans divers supermarchés en la grande distribution.

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Les projets admis aux subventions concernent trois solutions opérationnelles possibles: le modèle de distributeur (colonnes installées et gérées par la société de distribution dans sa zone de concession), le modèle de prestataire exclusif (attribué suite à un appel d'offres ou une concession de la collectivité) et le modèle concurrent modèle de fournisseur de services (tel que celui en vigueur pour les stations de ravitaillement).

Pour le premier modèle, le projet de Distribution Enel-Hera pour 310 colonnes qui seront opérationnelles d'ici 2013 à Pise, Bari, Gênes, Pérouse, dans diverses municipalités d'Émilie-Romagne et dans l'arrière-pays de Milan.
Pour le fournisseur de services, ils ont un accès exclusif à 52 installations colonnes de charge équipé de deux prises à Milan et 23 à Brescia pleinement opérationnel au premier semestre 2013 et la municipalité de Parme pour 200 points équipés chacun de deux prises, opérationnel d'ici la fin de l'année prochaine.

Pour le fournisseur de services concurrent, les projets de Enel Energia csur 26 points de recharge à Rome et dans l'arrière-pays milanais opérationnels dès le second semestre 2013. Projets de classe onlus pour 150 colonnes, 43 dans la province de Monza et Brianza et 107 dans les supermarchés de Rome, Milan, Naples, Bari, Catane, Gênes, Bologne et Varèse, en service depuis le second semestre 2014. Avec ces deux derniers projets, la technologie de charge rapide à courant continu haute puissance (plus de 50 kw) est également testée en certains points, capable d'alimenter toutes les voitures équipées d'un moteur électrique.

Accords pour l'installation d'autres points de recharge pour les véhicules électriques, ils ont été fermés avec Varèse, Côme, Linate et Malpensa, en même temps que la présence de services d'autopartage. Pour utiliser le service, vous devez disposer d'une carte RFID spéciale, nécessaire pour effectuer les paiements. À l'avenir, les cartes de débit et de crédit classiques seront intégrées, lorsqu'elles permettront également le paiement en mode sans contact.

L'installation du bornes de recharge pour véhicules électriques ils peuvent être gérés à la fois par la société de distribution de leur zone de concession, et par un prestataire qui aura obtenu la concession par la collectivité locale, mais aussi par les stations de ravitaillement, retraçant la distribution des carburants traditionnels.

Les incitations données par l'Autorité de l'énergie garantiront également un mécanisme de protection tarifaire tout au long de 2015 qui empêchera d'éventuelles frais d'électricité supplémentaire, établissant un plafond maximum prédéfini.
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