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Snam, la transition énergétique et l'hydrogène: la stratégie esquissée par le PDG Marco Alverà


Snam, l'un des leaders mondiaux des infrastructures énergétiques, se concentre sur la transition énergétique et mise sur l'hydrogène. L'utilité dirigé par le PDG Marco Alverà a élaboré un plan stratégique qui vise 2023 et qui prévoit une dotation globale de 6,5 milliards d'euros d'investissements, dont 1,4 milliard dédié au programme SnamTec (Tomorrow's Energy Company), dans le but de jeter les bases de la société énergétique du futur, en se concentrant sur la durabilité et l'innovation dans son cœur de métier et sur les activités dans les secteurs «verts» mobilité durable, gaz renouvelable et efficacité énergétique. Globalement, ces trois nouveaux métiers sont dédiés 400 millions d'euros.

Dans mobilité, Snam favorise le développement du gaz naturel - sous la forme de CNG (gaz naturel comprimé), GNL (gaz naturel liquéfié) et biométhane (gaz issu de déchets organiques et agro-alimentaires) - comme source d'énergie propre, efficace et économique pour les véhicules légers et lourds.

Avec un investissement de 50 millions d'euros, 150 stations de ravitaillement en gaz naturel et biométhane (gaz renouvelable issu de déchets organiques et déchets agricoles et agro-industriels) seront construites pour les voitures, les camions et les bus.

Comparé aux carburants traditionnels, le gaz naturel émet moins: comparé à l'essence, par exemple, il réduit considérablement les particules (-97% PM10) et les oxydes d'azote (-75% Nox) et réduit considérablement le dioxyde de carbone (-33% Co2) , assurant également des économies économiques importantes (jusqu'à 60% sur un réservoir plein) aux consommateurs.

Pour le transport lourd, le gaz naturel sous forme de GNL est la meilleure solution actuellement disponible, car il permet de réduire significativement les émissions polluantes et climatiques et permet de longs trajets à des coûts durables.

Le problème du changement climatique et le rôle de l'hydrogène

Dans la perspective de décarbonisation totale visée par l'Union européenne d'ici 2050 un rôle clé pourrait être joué parhydrogène, en particulier celle produite par électrolyse de l'eau à partir de sources renouvelables telles que l'énergie solaire et éolienne.

En 2019 Snam a été la première entreprise de transport de gaz en Europe à introduire de l'hydrogène dans son réseau, servant un mélange de 5% d'hydrogène (porté par la suite à 10%) et de gaz naturel pour deux industries en Campanie.

L 'PDG de Snam Marco Alverà, qui est également l'auteur du livre "Génération H" sur l'hydrogène, a récemment déclaré que dans ce secteur, l'Europe "peut faire la différence" en assumant un rôle de premier plan à l'échelle mondiale. Dans un éditorial du Financial Times, Alverà a écrit que l'Europe pourrait créer un «Airbus à hydrogène» en mettant en commun des ressources et des compétences pour développer le marché des électrolyseurs, composants essentiels pour produire de l'hydrogène à partir d'électricité renouvelable par électrolyse. "L'Europe peut faire de la révolution de l'hydrogène une réalité et la rendre abordable pour les consommateurs et les entreprises, tout en récoltant les bénéfices industriels de ce leadership climatique", at-il commenté.

Pour plus de détails sur le plan d'investissement de Snam sur la période 2019-2023, vous pouvez consulter les données présentées sur cette page du site officiel de Snam.

SnamTec et Smart Gas

Dans cette vidéo, Snam présente le programme SnamTec, qui accompagne la transition vers les gaz renouvelables et le réseau 4.0 avec un nouveau système numérique intégré capable de révolutionner la gestion des infrastructures énergétiques, de la conception à l'exploitation, de la maintenance au démantèlement.

Le biométhane et l'hydrogène doivent être transportés de manière efficace et sûre et le réseau de transport existant géré par Snam peut exécuter cette fonction.



Vidéo: Lhydrogène, une alternative décarbonée illusoire au pétrole, Jean-Marc Jancovici (Octobre 2021).