Recherches

Code de la route cyclistes: amendes collectives


Code des cyclistes sur route: voyons dans quoi il compte circuler sécurité et sans risque d'amende. Le principal doute des cyclistes concerne la possibilité de procéder côte à côte ou en groupe plutôt qu'en file indienne. Commençons tout de suite en disant que continuer à occuper toute la rue comme le font les trois filles représentées sur la photo d'ouverture de cet article est définitivement dangereux, à moins bien sûr que vous soyez sur une piste cyclable! :-)

Je parle en tant que cycliste amateur mais aussi en tant que conducteur automobile avec vingt ans de permis de conduire: lors de la conduite sur route, nous devons porter la plus grande attention à ce qui nous entoure et si possible essayer d'interpréter et d'anticiper les signaux que les autres conducteurs et occupants de la route nous envoie. Lorsque je pédale, ces sens sont particulièrement aigus précisément en raison du fait que je suis exposé à de plus grands dangers et je crois à juste titre que peu de conducteurs de voiture sont aussi des cyclistes et des pédaleurs fréquents et donc tout le monde n'a pas la perception de ce que signifie conduire un véhicule. et en même temps conduire un vélo sur la route. La plupart des disputes dans ce sens découlent précisément de ce manque d'empathie mutuelle et, dans les cas extrêmes, cela devient impolitesse et manque de respect.

Code des cyclistes sur route: ce qu'il fournit

Mais rentrons dans le vif du sujet: le nouveau code de la route, décret législatif. 30 avril 1992 n. 285 à l'art. 182. La "circulation des cycles" réglemente les règles de conduite des cyclistes. Nous sommes particulièrement intéressés par l'article numéro 1:
Les cyclistes doivent procéder en une seule ligne dans tous les cas où les conditions de circulation l'exigent et, dans tous les cas, jamais placé côte à côte en plus de deux chiffres; quand ils circulent en dehors des agglomérations, ils doivent toujours procéder sur une seule ligne, sauf l'un d'entre eux a moins de dix ans et procède à droite de l'autre

Comme cela arrive souvent, notre loi est souvent sujette à des interprétations personnelles et utilitaires mais en ce sens elle parle clairement:

  • il est interdit aux cyclistes de circuler sur plus de 2 rangées côte à côte
  • cette possibilité n'est également limitée que dans les agglomérations précisément parce qu'il existe des conditions particulières telles que des vitesses plus faibles, des limitations de dépassement, la présence d'intersections et de branches diverses en plus de celle d'autres sujets sur la route tels que les piétons
  • enfin, la double rangée est restreinte lors du pédalage pour protéger un enfant de moins de 10 ans

Alors le Le code de la route italien lorsque vous pédalez en groupe exige essentiellement une seule file à quelques exceptions près que les automobilistes et les cyclistes eux-mêmes doivent respecter; il faut dire aussi que la loi va de pair avec le bon sens et pourrait être encore améliorée comme c'est le cas dans d'autres pays; en Espagne, par exemple, les cyclistes sont autorisés à rouler à deux et lorsqu'un groupe est composé d'au moins 4 cyclistes en formation, ils peuvent être accompagnés de voitures avec les feux de secours allumés pour mieux signaler leur présence. Comme lorsqu'un conducteur est dans la rue face à un jeune conducteur ou sur le point d'obtenir son permis. Personne ne rêverait jamais d'avoir des signes de nervosité envers un véhicule avec le P bien exposé; attention alors à la législation relative à lalumières sur les vélos tels que les LED et les phares.Les innovations les plus récentes en matière de sécurité ont conduit à la naissance de l'éclairage et des systèmes intégrés radar de vélo que grâce à l'affichage du compteur de vélo sont en mesure d'offrir une vue latérale et arrière aux cyclistes qui manquent de base.

Code de la route: dépassement de cyclistes

Toujours en Espagne, une loi a été adoptée qui oblige les automobilistes à maintenir une distance d'au moins 1 mètre lorsqu'ils dépassent des cyclistes. Une loi similaire a également été proposée en Italie avec le ddl 2658, immédiatement appelé "décret de sauvetage à vélo"Arrivé au Sénat ces derniers jours et est maintenant venu à l'examen de la commission compétente. Le décret prévoit que la distance latérale du cycliste lors d'un dépassement par une voiture doit être AU MOINS 1,5 mètre! Bien entendu, compte tenu de l'ampleur de certains de nos parcours, certaines questions se posent! :-)

Le décret législatif 2658 prévoit des amendes élevées pour les automobilistes qui ne respectent pas cette limite: une pénalité de 163 à 651 euros et la suspension administrative du permis de conduire (de 30 à 90 jours et jusqu'à 6 mois si le conducteur est un conducteur novice ).

Dans certains pays, comme l'Australie, la distance latérale du cycliste lors du dépassement imposée par le code de la route dépend de la vitesse de la voiture: jusqu'à 60 km / h, elle fait au moins 1 mètre.

Comportement des cyclistes idéal pour le code de la route italien

Le principe est que les cyclistes ne gênent pas la circulation mais qu'ils doivent stimuler l'attention des automobilistes en signalant leur présence car, comme on dit souvent dans le jargon, «on ne peut pas disparaître de la chaussée».

Et justement parce que je comprends les besoins des automobilistes j'essaye de les aider en signalant et en facilitant leur dépassement grâce à des règles simples de bon sens que je recommande à tous:

  • quand je roule librement avec peu de trafic et j'entends un véhicule s'approcher par derrière et au loin j'essaye toujours de faire un petit détour à droite comme pour dire "je t'ai vu, je t'entends venir je recommande de me dépasser mais avec prudence sans me passer à un pouce du coude et sans être aspiré par votre vitesse "
  • lorsque vous pédalez dans la circulation ou sur des routes étroites avec de nombreux virages serrés J'essaie toujours de me faire signaler, je retire ma main du guidon pour mettre en évidence les obstacles et si j'entrevois dans le virage que la route est dégagée, j'essaye de la pointer vers le véhicule derrière lequel a encore la vue couverte comme pour dire "Allez facile, tu peux me passer car devant y a personne "
  • J'essaie toujours de remercier quand ils facilitent ma circulation précisément parce qu'ils reconnaissent que ne pas avoir de flèches et de feux stop d'une certaine manière je dois occuper la route pour faire des traversées, par exemple

En tant que conducteur de voiture, je suis également capable de distinguer lorsque je suis devant un groupe qui souhaite occuper correctement la route et ceux qui interprètent plutôt les chemins comme les jardins de leur propre maison: cependant, je signale aux automobilistes quelques détails qui ils sont souvent incapables de comprendre pleinement:

  • la ligne unique parfaite dans un vélo n'existe pas: la taille du corps de chacun, les allures différentes entre les cyclistes et les distances proches entre les vélos et les vélos signifient que de petits rejets sont générés mais ils sont tout à fait naturels pour voir la route devant vous et pour éviter les pierres, les trous et les trous d'homme ; de plus, les côtés droits des chaussées ne sont pas toujours intacts et présentent souvent des sillons et des talus profonds. Si le conducteur fait preuve d'un peu d'empathie, tout le monde y gagne
  • un seul dossier indien de 20 vélos, même s'il est très bien fait et respectueux pour un automobiliste qui dépasse, devient comme dépasser un camion et une voiture articulée; pour certains automobilistes, la file unique semble presque les dispenser des précautions habituelles dont ils disposent lors du dépassement d'un véhicule long (flèches et dépassement). On dirait presque qu'ils ne veulent pas envahir la voie opposée comme dans un dépassement normal mais qu'ils veulent en même temps dépasser tout le groupe de vélos. Malheureusement, dans de tels cas, il n'y a pas de juste milieu: il faut comprendre la longueur du groupe, trouver l'espace, se signaler et prendre un dépassement complet en toute sécurité.

Sans entrer dans des polémiques qui ne sont bonnes pour personne, il faut dire que le code de la route pour les cyclistes dans d'autres pays, il repose sur le principe que le vélo est un moyen de transport à tous égards avec la même dignité que les autres véhicules. Avec les avantages et les inconvénients en termes d'amendes et plus précisément parce que de nombreux cyclistes sont indisciplinés et peu respectueux des piétons, des ronds-points, des trottoirs et plus encore. Pour recevoir en termes de sécurité et de respect, il faut aussi revenir et donner les modalités de discipline et les sanctions qui en découlent; aussi pour cela je suis en faveur deintroduction du casque obligatoire comme dans d'autres pays.

Organisé par Tullio Grilli




Vidéo: Code de la route - 10 Pièges de lExamen Officiel 2021! (Décembre 2021).