Là mobilité électrique il est couvert d'une aura de mystère dictée par la désinformation. Peut-être parce qu'il n'a pas le silencieux ou parce qu'il est silencieux ... mais leVoiture électrique soulève des doutes vraiment bizarres, notamment sur le sujet de la sécurité:
–Mais quand il pleut, faut-il sortir de la voiture?
Je dirais non, si vous ne voulez pas vous mouiller!
–Mais faut-il monter un paratonnerre?
Absolument pas! À moins que son travail ne soit un chasseur de tempêtes et de tornades!
Ironie mise à part, une question plus compliquée concerne l'utilisation de stimulateur cardiaque. Sur le Web, nous lisons souvent que le stimulateur cardiaque pourrait rencontrer des dysfonctionnements lorsque le porteur est à bord d'un 'Voiture électrique en raison d'interférences électromagnétiques. Ce doute est une angoisse totalement infondée tout comme la peur de la foudre, voyons pourquoi.
C'est vrai, dans certains cas, je pecemaker implantés peuvent être affectés par les signaux émis par des appareils électriques particuliers mais ce n'est pas le cas avec véhicules alimentés par batterie. Luis R. Scott et Fernando Tondato, médecins de la Mayo Clinic of Arizona, ont effectué des tests sur des véhicules électriques tels que le Nissan Leaf et le Toyota Prius. La clinique Mayo semble être la première étude du genre. La recherche a tenté d'identifier les interactions entre les voiture électrique et moi stimulateur cardiaque.
Trente patients avec stimulateur cardiaque, les patients étaient constamment surveillés lorsqu'ils utilisaient la voiture. Les patients sont restés à proximité de tous les composants électriques d'un Toyota Prius et les médecins ont accordé une attention particulière à la détection de toute perturbation de l'activité normale du stimulateur cardiaque.
LA champs électriques et magnétiques ont été mesurés dans six positions:
au siège conducteur
au siège du passager avant
aux sièges arrière, en position latérale droite et gauche
à l'extérieur de la voiture en position avant et arrière
Après les mesures, selon les auteurs de l'étude, aucun résultat négatif n'a jamais été détecté. Le test a également été réalisé avec la voiture de course roulant à des vitesses différentes, à la fois à 50 km / h et 100 km / h. Là Voiture électrique il a subi d'autres tests et n'a jamais généré une quantité cliniquement pertinente d'EMI.
